tomas

Logistikos sektorius auga kaip niekada greitai ir tikėtina, kad augs dar sparčiau ateityje, tačiau ši situacija sukuria milžinišką darbuotojų trūkumo problemą. Jeigu norite sužinoti apie kitus logistikos sektorių purtančius iššūkius, perskaitykite mūsų ankstesnį straipsnį, jį galite rasti čia. Šiuo metu trūksta visų tipų darbuotojų: vairuotojų, operacinio, pardavimų, marketingo personalo. Neramina ir tai, kad MCkinsey [...]

Įvedę į Google paiešką klausimą, su kokiais pagrindiniais iššūkiais susiduria logistikos bendrovės, rasite trečią pagal svarbumą atsakymą - teikiamų paslaugų kokybės gerinimas. Apie kai kuriuos iššūkius, keliamus logistikos bendrovėms, siekiant pagerinti paslaugų kokybę, rašiau ankstesniame  straipsnyje, kurį galite perskaityti paspaudę čia. Paslaugų kokybės didinimas po kainų mažinimo - turbūt svarbiausias klausimas, reikalaujantis teisingo sprendimo [...]

Turbūt pagrindinė vadybinės literatūros dalis yra skirta sėkmei, dažnai ši sėkmė siejama su finansine gerove. Kad pasiektumėte finansinę gerovę, jums komercinių knygų autoriai pasiūlys daugelį idėjų: neuro lingvistinis programavimas, afirmacijos, energijos nukreipimas tinkama linkme ir t.t., ir pan. Esu perskaitęs daugelį  tokio turinio knygų ir esu įsitikinęs, kad jų vienintelis tikslas - tai tam [...]

Į ką daugelis logistikos verslų nekreipia dėmesio, kaip anksčiau nekreipė naftos, geležinkelių ir kiti didžiausią įtaką praradę verslai? Turbūt vienas geriausių kada parašytų straipsnių strateginio marketingo tema - tai 1960 metų Teodoro Levitt (Theodore Levitt) straipsnis, pavadinimu Marketingo Mijopija (Marketing Myopia). Autorius analizuoja prieš tai buvusių augimo industrijų nesėkmes, kurios didžiąja dalimi buvo [...]

Kodėl logistikos bendrovės parduoda paslaugas naudodamos transakcinio pardavimo procesą? Ar galima logistikos paslaugas parduoti efektyviau? Daugelis logistikos bendrovių skundžiasi (ypač ekspeditoriai), kad jų klientai visuomet ieško pigesnės kainos, kad tai dažnai transakcinis verslo modelis, kuriame laimi greitesnis ir pigesnis. Kaip manote, kas dėl to kaltas? Aš esu įsitikinęs, kad patys logistikos paslaugų teikėjai. [...]

Kodėl prekės taip pabrango? Kokias neigiamas pasekmes tai gali turėti logistikos sektoriui? Šiuo metu mes stebime vieną didesnių infliacinių šuolių -  brangsta praktiškai visos prekės (20-40%). Šiai infliacijai turėjo įtakos padidėję logistikos kaštai ir prailgėję pristatymo terminai, kurie susidarė dėl pandemijos. Labai naudingą straipsnį šia tema galite rasti paspaudę čia. Nors daugelis logistikos [...]

Kodėl informacinis marketingas bei tinkamas jo išnaudojimas tampa ypač svarbus logistikos bendrovėms? Internetas ir aukštas vartotojų įsitraukimas į šiuos tinklus negrįžtamai pakeitė tipinę kliento kelionę. Dabar jūsų klientai ieško informacijos apie jus įvairiais būdais: socialiniuose tinkluose, internetinėse svetainėse, kituose žinių šaltiniuose. Informacinis marketingas tampa ypatingai svarbus. Tačiau logistikos bendrovės šią naują tendenciją išnaudoja [...]

Kodėl status quo pavojingas logistikos bendrovėms? Didžioji dauguma logistikos verlo savininkų gali būti suskirstyti į dvi didžiausias grupes. Vienai iš jų priklauso agresyvieji verslininkai, kurie išnaudoja visas galimybes, kad pagerintų savo verlsą ir operacijas, jie kaip vilkai nuolatos ieško maisto, o jeigu neranda, tai galvoja apie būdus, kaip  susikurti tas  galimybes sau iš [...]

Kodėl kompanijos ilgainiui sunyksta? Atrodytų, lengvas klausimas, tačiau dauguma atsakymo į jį taip ir neranda. Yra labai nedaug kompanijų, kurios išgyvena 100 metų, dar mažiau tų, kurios sulaukia 200-300 metų. Kodėl taip yra? Kompanijos augimą galima palyginti su žmogumi. Kol žmogus jaunas, jis atkakliai mokosi, siekia įgyti reikalingų žinių ir gebėjimų. Sustoti jis negali [...]